Les voitures électriques françaises à venir

Concernant les voitures électriques françaises, les 3 constructeurs historiques se sont mis à la tâche, voyons leurs propositions, sans oublier la BlueCar de Bolloré et les projets d'Heuliez.

Fin 2010 : Bolloré et Peugeot ouvrent le bal

La première voiture tout électrique française à voir le jour à l'issue d'un processus de fabrication en série devrait être la BlueCar créée par le groupe Bolloré et qui devrait être produite en Italie chez PininFarina. Le constructeur italien de petite série semble avoir reçu l'accord des banques, lui permettant de ne pas trop retarder les délais de production de la Blue Car. L'électrique de Bolloré sera la seule à utiliser une batterie LMP (Lithium Métal Polymère), alors que toutes les autres voitures électriques françaises utiliseront une batterie à Lithium-ion.

BlueCar [Bolloré] :
Batterie : L.M.P.
Autonomie : 250 km
Vitesse max : 130 km/h
Temps de recharge : 6 heures
Prix : 330€/mois en location
Accélération 0 à 60 km/h en 6,3 s

Si la Bluecar sera construite dans les ateliers turinois de Pininfarina, les batteries seront quand à elles construites dans les usines du groupe Bolloré en Bretagne et au Canada, à Montréal. Chaque site aura à l'horizon 2013 une capacité de production de 15.000 batteries de 30 kw/h par an. Dans un premier temps la BlueCar ne sera disponible qu'en location, à un prix de 330€/mois. Preuve de l'engouement que suscite cette belle électrique : des milliers de français ont déjà pré-réservé leur BlueCar ! C'est vrai qu'elle possède un design plutôt sympa, pas trop futuriste, ce qui est reproché à la Renault Zoé ZE. De plus la BlueCar étonne par ces capacités : son autonomie de 250 km la classe largement devant les autres voitures électriques françaises. Seul Heuliez fait aussi bien avec son Friendly 250. Par contre la BlueCar ne sera produite qu'en petite série, un maximum de 30 000 véhicules Bolloré par an sortiront des usines de montages en 2013.

Peugeot sera le seul grand constructeur français à sortir un modèle tout électrique avant la fin de l'année 2010 : ce sera la Peugeot iOn, prévue pour décembre 2010. Le véhicule est développé sur la base de la Mitsubishi i-Miev car PSA a préféré signer un accord de partenariat avec son allié japonais plutôt que de développer lui-même sa petite voiture électrique. Du coup on retrouvera aussi un dérivé de la iMiev chez Citroën, mais sa sortie n'est prévu qu'en 2011. La Mitsubishi iMiEV, qui est commercialisée depuis juin 2009 aux entreprises et aux collectivités, est vendue près de 34.000 € actuellement. Le prix de la iOn devrait donc être du même ordre. Peugeot prévoit de faire bénéficier ses clients d'une offre globale comprenant le financement, l'entretien de l'iOn et l'accès aux services d'urgence et d'assistance. Selon le site de Peugeot "Avec sa batterie et ses services innovants, dont Peugeot Connect (appel d’urgence et remontée de données) et Mu by Peugeot (la mobilité à la carte), la Peugeot i0n sera disponible pour un loyer mensuel inférieur à 500 euros TVAC, avec un coût d’utilisation inférieur à 1,50 euros pour 100 km."

iOn [Peugeot] :
Batterie : Lithium-Ion
Autonomie : 130 km
Vitesse max : 130 km/h
Temps de recharge : 6 heures
Prix : - de 500€/mois en location | + de 30 000€ à l'achat
La iOn disposera d'un système de recharge rapide en trente minutes pour 80 % de la capacité

Comme on peut le voir les constructeurs sont encore très frileux pour 2010, le deux seuls modèles ne devraient être disponibles qu'en location. Bien qu'accessibles aux particulier, ce sera un énorme frein à la vente. Mais la BlueCar et l'iOn essuierons les plâtres donc les constructeurs veulent déjà tester leurs modèles avant de les proposer à la vente.

2011 : Renault lance sa gamme ZE

Renault passe à l'action et propose une gamme ZE (comme zéro émission) composée de 4 modèles : le petit Twizy (voiture électrique bi-place), le Kangoo ZE, la fameuse Zoé et le concept Fluence ZE, une berline familiale. Regardons de plus prêt le concept futuriste de la ZOE ZE.



Zoé ZE [Renault] :
Batterie : Lithium-Ion
Autonomie : 160 km
Vitesse max : 140 km/h
Temps de recharge : 6/8 heures
Prix : 15 000 à 18 000 euros + location de batteries

Renault est donc le seul constructeur à proposer une gamme de voitures électriques aussi complète.

Du côté de Citroën on propose comme chez Peugeot une variante de la Mitsubishi iMiEv : la C-Zero. Celle-ci possède donc peu ou prou les mêmes capacités que sa cousine au Lion, détaillée plus haut. Certaines sources donne la sortie en concession de la C-Zero fin 2010 quand d'autres ne pensent la voir qu'en 2011. La marque aux chevrons propose dès maintenant de la réserver sur son site : Site de la C-Zero.

Pour finir, Heuliez, dont on connait les déboires financiers actuels, pourrait sortir un modèle électrique, la Friendly, une petite citadine aux proportions étonnantes, en 2012, ainsi que la Will. Mais bon, je préfère ne pas m'étaler sur les possibilités d'Heuliez tant l'avenir de l'entreprise française reste incertain.
Cette première génération de voiture électrique ne propose pas des caractéristiques suffisantes pour concurrencer la voiture thermique mais peut aisément trouver sa place comme seconde voiture. Leur autonomie bien que réduite est désormais suffisante pour les rendre attractive, sans compter bien sûr leur faible impact sur l'environnement. Prochainement nous verrons comment les stations de recharges peuvent se développer, quel est l'impact écologique réel de la voiture électrique (notamment de la batterie au lithium-ion) et comment la voiture électrique peut se développer. A bientôt donc, pour voir ces sujets en détail.